Dum la streĉiĝoj inter Usono kaj Irano daŭre pliiĝas, la Markolo de Hormuz — unu el la plej strategie valoraj energiaj kaj kargotransportaj itineroj de la mondo — alfrontas senprecedencan krizon de interrompo. Post la plej novaj usonaj militaj atakoj kontraŭ iranaj misillanĉejoj kaj ŝipaj celoj proksime al la Markolo de Hormuz, ĉi tiu mara arterio, portanta proksimume kvinonon de la monda naftokomerco, preskaŭ haltis. La ŝokondoj, kiujn ĝi generis, etendiĝas multe preter la energimerkato, disvastiĝante laŭlonge de la kompleksa tutmonda provizoĉeno al ŝipado, fabrikado, kaj eĉ la vespermanĝoj de homoj.
De la 19a ĝis la 20a de marto, laŭ loka tempo, usonaj militaj operacioj en la Proksima Oriento signife pliiĝis. La Centra Komando de Usono eksplicite anoncis, ke usonaj fortoj detruas iranajn marajn celojn, kiuj minacas la Hormuzan Markolon kaj proksimajn internaciajn ŝipŝipojn. Samtempe, usonaj amaskomunikiloj malkaŝis, ke la Pentagono planas eĉ pli aŭdacan operacion: la 31a Ekspedicia Forto de Mararmeo de Usono, konsistanta el ĉirkaŭ 2 200 personoj, estas survoje de Japanio al la Proksima Oriento sur amfibia atakŝipo, kiu supozeble alvenos ene de semajno. Ĉi tiu forto povus esti uzata por kapti la insulon Kharg, la plej grandan nafto-eksportan bazon de Irano, kiel levilforto por devigi Iranon malfermi la Hormuzan Markolon.
Ĉi tiu milita ago okazas en la fono de mortigaj interŝanĝoj inter Israelo kaj Irano. La israela ĉefministro Netanjahu agnoskis aviadilajn atakojn kontraŭ iranaj gaskampoj, sed deklaris, ke li "konformecos" al la postulo de la usona prezidanto Trump "ĉesigi" pluajn aviadilajn atakojn kontraŭ energiaj instalaĵoj. Tamen, la rekta implikiĝo de la usona militistaro indikas, ke eĉ kun iometa malpliigo de bombado de energiaj instalaĵoj, la milita ludo pri ŝipaj vojoj nur ĵus komenciĝis. Iama komandanto de la Centra Komando de Usono, Frank McKenzie, malakre deklaris, ke okupi aŭ detrui la insulon Kharg kaŭzus "nerepareblan damaĝon" al la irana kaj tutmonda ekonomioj. Por la tutmonda ŝipindustrio, la nuna stato de la Markolo de Hormuz jam ne estas "altariska", sed fakta "blokado".
Unue, estas la senbrida kosto de asekuro. Kun oftaj atakoj kontraŭ komercaj ŝipoj kaj viktimoj inter maristoj, multaj asekuraj institucioj nuligis aŭ severe limigis asekurajn servojn por rilataj itineroj. Responde,Globalinklanĉis preferan politikon oferti senpagan asekuron. Por specifaj informoj, bonvolu konsultiGlobalink.
Due, la fermo de la Hormuza Markolo efikas multe pli ol nur la benzinujojn de aŭtoj. Nobel-premiita ekonomikisto Joseph Stiglitz priskribis la situacion kiel "ĵetadon de obuso" al la monda ekonomio. La 20-an,Trump premas por "maleskalado" dum nafto altiĝas je 120 dolaroj.
Ĉu temas pri la minaco de la usona militistaro konkeri la insulojn aŭ la "pagplano" de Irano, ambaŭ indikas, ke la remalfermo de ĉi tiu esenca tutmonda ŝipveturila arterio estas ankoraŭ tre malproksima. Ĝis la pafado trankviliĝos, la tutmonda provizoĉeno povas nur silente elteni la longedaŭran doloron de ĉi tiu "arteria blokado".
Afiŝtempo: 20-a de marto 2026
